Las otras siete bases se encuentran Tianjin (noreste), Changchun (provincia de Jilin, noreste), Chongqing, (centro), Wuhan (Hubei, centro este), Xiamen (Fujian, sureste), Wuhu (Anhui, este) y Taizhou (Zhejiang, este), ciudades que coinciden en muchos casos con las sedes de importantes productores chinos, estatales y privados.

En Shanghai, el centro de exportación se sitúa en el pueblo de Anting, dentro del distrito local de Jiading, especializado en el mundo del motor, que cuenta con una "Ciudad del Automóvil" y con el circuito internacional donde se disputan los Grandes Premios de China de Fórmula 1 y Moto GP.

La nueva base de exportación contará con equipamientos que facilitarán y abaratarán los costes de los fabricantes de todo el delta del río Yangtsé, que encontrarán allí un laboratorio de túnel de viento chino y un centro de control de calidad, sin tener que hacer estas pruebas en el extranjero.

Hasta ahora la mayoría de las firmas chinas solían hacerlo en Europa, donde utilizar un túnel de viento cuesta cerca de 3.000 euros por hora (4.400 dólares), cuando los prototipos de nuevo diseño necesitan ser probados al menos entre 400 y 600 horas.

Los precios en Shanghai rondarán la mitad de lo que cuesta usar los centros europeos, y además permitirán a los fabricantes chinos hacerlo dentro del país.

La base shanghainesa cuenta también con almacenes libres de impuestos y un centro de recursos humanos, para atraer talento local, y ya ha llamado la atención de la asociación alemana del sector (Verband der Automobilindustrie), que ha establecido una sede allí para facilitar las exportaciones a Europa.

Fuente: Invertia.com